世界上第一台飞行模拟器

       1927年，24岁的林克开始学习飞行，并考取了飞行驾照，同期开始研制飞行训练器。他的家族工厂主要生产钢琴和管风琴，他就结合学飞过程的经验，利用乐器的气动部件在1929年制作出一台飞行练习器，并在两年后取得专利。他运用相关技术制作的这台训练器，下部是可动的基座，上部像个小飞机。其基座有个皮革风箱，利用气泵进行驱动，可为“飞机” 提供俯仰、滚转与偏航等飞行动作。

       这台机器的箱式底座内装有多个管风琴的风箱和电动气泵，上面架着粗短的木制机身，并装上短翼和垂尾，使用者坐在敞开的座舱内，通过操纵杆和脚舵可以控制气动阀门，让不同位置的风箱充气膨胀或排气收缩，使机身产生俯仰、倾斜和偏航等变化，另一个电动驱动装置还会产生重复和连续的姿态扰动。可以用于演示飞行中操纵副翼、升降舵和方向舵时对机身姿态的影响，帮助学员熟悉基本操作。不过作为第一种实用型的飞行模拟器，其座舱内还没有仪表，各操纵机构的模拟效果也是互相独立的，并不能体现真实飞行中受到的综合影响。林克对这一设计进行了反复的测试和调整，直到取得比较满意的效果。在申请专利时，他称之为“一种有效的航空训练辅助设备，也是一种新奇有益的娱乐装置”。

      1930年林克开办了自己的生产企业和飞行学校，利用气动模拟机以低廉的费用招收飞行爱好者。他敏锐地意识到仪表飞行将是大势所趋，于是着手改进最初的设计，安装了高度表、空速表、磁罗盘和侧倾指示器等仪表，还为座舱加上不透明的罩盖，可供盲目操作练习。由于粗短的机身通常被漆成明蓝色，林克机就获得了“蓝盒子”的绰号。

       根据新式飞机的装备需要，林克陆续研制出能够水平旋转360度的Model C/D系列和功能更复杂的ANT-18等改进型模拟机，以及针对特定机型如AT-6/SNJ教练机的专用模拟机。这些林克机不仅可以帮助新学员掌握基本技能，学习当发生失速或自旋等紧急情况时应如何处理，也可以让有经验的飞行员进一步提高对不同机型的操作水平。林克后来还为模拟机配上了辅助监控台，利用航线标图器自动记录学员操作飞机时的运动轨迹，绘制成图表，

使教员得以同步监视学员的训练情况，并便于进行评价和总结。

       1939年之后林克与美国海军的导航专家菲利普·威姆斯合作，研制出一种适合轰炸机机组成员使用的模拟器。

这种天文导航模拟器的体积比一般林克机要大得多，高度约为13米，可容纳飞行员、领航员和投弹手。模拟器内的平台上不仅包含标准林克机的所有仪表和设备供飞行员进行操作训练，也装有轰炸瞄准器对准下方的活动目标地图。而穹顶上还布置了精细的天文图，标定有用于导航校准的常见星辰，并能够产生相对运动，让领航员在模拟飞行过程中练习测量经度和纬度上的位置变化。此外，林克机还有用于自动驾驶、无线电导航、雷达操作、机枪射击等不同训练目的的特别改型。